1. Funis non plene utroque fine insertus est - Quaeso, conare funem extrahere et deinde firmiter iterum inserere ut comprobes coniunctionem perfectam esse.
2. Temporis morae in curru — Si currus emptoris tempus constitutum habet, oneratio fortasse non fiet.
Limitans potentiae aestimatae plerumque est conexio retiaria - si habes copiam domesticam monophasicam (230V), non poteris ratem onerationis plus quam 7.4kW consequi. Etiam cum conexu commerciali triphasica communi, potentia aestimata onerationis AC ad 22kW limitatur.
Vim electricam ex alternantia (AC) in continuam (DC) convertit, deinde eam in accumulatorem currus immittit. Haec est methodus hodie vehiculis electricis onerandi frequentissima, et plerique oneratores vim electricam alternantem (AC) utuntur.
Oneratores AC plerumque domi, locis laboris, aut locis publicis inveniuntur, et vehiculum electricum potentia ab 7.2 kW ad 22 kW onerare possunt. Praecipuum commodum stationum AC est quod pretio moderato constant. Septies vel decies viliores sunt quam stationes DC oneratoriae eadem efficacia.
Quaenam est tensio ingressus pro celeri caricatore DC? Celeres caricatores DC qui nunc praesto sunt ingressus saltem 480 voltorum et 100 amperorum requirunt, sed recentiores caricatores usque ad 1000 voltorum et 500 amperorum (usque ad 360 kW) efficere possunt.
Dissimiliter caricatoribus AC, caricator DC convertorem intra ipsum caricatorem habet. Hoc significat eum vim directe ad accumulatorem currus transmittere posse nec caricatorem in vehiculo ad eam convertendam requirere. Caricatores DC maiores, celeriores, et inventionem excitantem sunt cum de vehiculis electricis agitur.
Quamquam oneratio AC magis popularis est, onerator DC plura commoda habet: velocior est et vim directe ad accumulatorem vehiculi transmittit. Haec methodus communis est prope vias publicas vel stationes onerationis publicas, ubi tempus limitatum ad onerandum habes.
Num umquam onus electricum DC-DC pilam exhaurire potest? DCDC relevatorem tensionis initialis in circuitum ignitionis connexum utitur, ita ut DCDC tantum incipiat cum alternator vehiculi pilam initialem onerare solet, ergo tantum dum vehitur operabitur nec pilam exhauriet.
Una ex rebus gravissimis considerandis cum eligis oneratorem portabilem pro vehiculis electricis est celeritas onerationis. Celeritas onerationis determinabit quam celeriter accumulator vehiculi tui electrici onerari possit. Tres gradus onerationis principales praesto sunt: Gradus 1, Gradus 2, et Gradus 3 (Oneratio Celeris DC). Si oneratorem portabilem gradus 2 desideras, CHINAEVSE prima electio tua erit.
Pleraque vehicula electrica (VE) circiter 32 amperes accipere possunt, addentes circiter 25 milia passuum spatii per horam impletionis, ergo statio impletionis 32 amperorum bona electio est multis vehiculis. Fortasse etiam celeritatem augere vel te ad proximum vehiculum parare vis cum velociore impletore 50 amperorum qui circiter 37 milia passuum spatii per horam addere potest.
Suademus ut domesticum oneratorium 7.4 kW adhaereas, quia 22 kW sumptus altos affert et non omnes fructus percipere possunt. Attamen, hoc a necessitatibus tuis singularibus et/vel domesticis oneratoriis pendet. Si plures rectores vehiculorum electricorum in domo tua habes, oneratorium 22 kW ad communicandum aptissimum esse potest.
Differentia inter oneratorem vehiculorum electricorum 7 kW et 22 kW est celeritas qua accumulatorem onerant. Onerator 7 kW accumulatorem 7 chiliowattis per horam onerabit, dum onerator 22 kW accumulatorem 22 chiliowattis per horam onerabit. Celerior tempus onerationis oneratoris 22 kW debetur maiori potentiae emissae.
Typus A disiunctionem permittit pro currentibus AC residuis et currentibus DC pulsatilibus, dum Typus B etiam disiunctionem praestat pro currentibus DC lenibus praeter currentes AC residuos et currentes DC pulsatiles. Plerumque Typus B carior erit quam Typus A, CHINAEVSE ambos typos secundum requisita clientium praebere potest.
Ita, stationem onerationis vehiculorum electricorum possidere magna est occasio negotii. Quamquam non potes lucrum immodicum ex ipsa oneratione exspectare, tamen frequentiam pedestrem ad tabernam tuam attrahere potes. Et plus frequentiae pedestres significant plures occasiones venditionis.
Dum quisque usor finalis usque ad decem tesseras RFID pro decem vehiculis notare et activare potest, unum tantum vehiculum uni tesserae RFID terminali simul coniungi potest.
Systema administrationis onerationis vehiculorum electricorum est solutio programmatica completa ad administrandas operationes onerationis vehiculorum electricorum, rationes onerationis vehiculorum electricorum, administrationem energiae, administrationem rectorum vehiculorum electricorum, et administrationem classis vehiculorum electricorum. Permittit actoribus industriae onerationis vehiculorum electricorum ut sumptus totales (TCO) minuant, reditus augeant, et experientiam onerationis rectorum vehiculorum electricorum promoveant. Plerumque clientes indigent ut praebitores locales inveniant, quamquam CHINAEVSE proprium systema CMS habemus.