Tesla interfaciem suam normam onerandi, quae in America Septentrionali adhibita est, die XI mensis Novembris anni MMXXII nuntiavit, eamque NACS nominavit.
Secundum situm interretialem officialem Teslae, interfacies onerandi NACS usum viginti miliardorum habet et se interfaciem onerandi maturissimam in America Septentrionali esse profitetur, cuius volumen tantum dimidium magnitudinis interfaciei CCS ordinariae attingit. Secundum data ab ea divulgata, propter magnam classem Teslae toto orbe terrarum, 60% plures stationes onerandi interfaciis onerandi NACS utuntur quam omnes stationes CCS coniunctae.
Vehicula quae in America Septentrionali vendiuntur et stationes onerandi a Tesla fabricatae omnia interfaciem normae NACS utuntur. In Sinis, versio GB/T 20234-2015 interfaciei normae adhibetur, et in Europa, interfacies normae CCS2 adhibetur. Tesla nunc active promovet mutationem normarum suarum ad normas nationales Americae Septentrionalis.
1.Primum de magnitudine loquamur
Secundum informationes a Tesla divulgatas, magnitudo interfaciei onerandi NACS minor est quam CCS. Comparationem magnitudinis sequentem inspicere potes.
Per comparationem supra scriptam, videre possumus caput onerandi Teslae NACS revera multo minus esse quam CCS, et scilicet pondus levius futurum esse. Hoc operationem faciliorem reddet usoribus, praesertim puellis, et experientiam usoris meliorem.
2.Schema structurae systematis onerandi et communicatio
Secundum informationes a Tesla divulgatas, schema systematis NACS hoc modo se habet;
Interfacies circuitus NACS prorsus idem est ac CCS. Circuitus unitatis moderationis et detectionis in vehiculo (OBC vel BMS), qui initio interfaciem normae CCS utebatur, non opus est eum reformare et disponere, et plene compatibilis est. Hoc promotioni NACS prodest.
Scilicet, nullae restrictiones communicationis sunt, et haec res plene congruit cum requisitis normae IEC 15118.
3.Parametri electrici NACS AC et DC
Tesla etiam parametros electricos principales receptaculorum NACS AC et DC nuntiavit. Parametri principales sunt hi:
QuamquamAC et DCCum tensio tolerabilis tantum 500V in specificationibus sit, re vera ad 1000V extendi potest, quae etiam systemati 800V hodierno satisfacere potest. Secundum Teslam, systema 800V in exemplaribus autocarrorum, ut Cybertruck, instituetur.
4.Definitio interfaciei
Definitio interfaciei NACS haec est:
NACS est receptaculum integratum AC et DC, dumCCS1 et CCS2Habent receptacula separata AC et DC. Scilicet, magnitudo tota maior est quam NACS. Attamen, NACS etiam limitationem habet, scilicet, non est compatibilis cum mercatibus cum potentia AC triphasica, ut Europa et Sina. Ergo, in mercatibus cum potentia triphasica, ut Europa et Sina, NACS difficile est adhibere.
Ergo, quamquam interfacies onerandi Teslae suas habet utilitates, ut magnitudinem et pondus, nonnullas etiam vitia habet. Hoc est, communicatio AC et DC tantum ad quosdam mercatus applicanda est, et interfacies onerandi Teslae non est omnipotens. Ex prospectu personali, promotio...NACSNon facile est. Sed ambitiones Teslae certe non parvae sunt, ut ex nomine videre potes.
Attamen, revelatio patentis interfaciei onerandi a Tesla factae naturaliter res bona est quod ad industriam vel progressionem industrialem attinet. Postremo, nova industria energiae adhuc in primis stadiis progressionis est, et societates in industria animum progressionis amplecti et plures technologias ad commutationes et discendum industriales communicare debent, dum propriam aemulationem servant, ut simul progressionem et progressum industriae promoveant.
Tempus publicationis: Nov-XXIX-MMXXIII