Primum omnium, connectores onerandi in connectores DC et connectores AC dividuntur. Connectores DC magnae potentiae et currentiae magnae sunt, qui plerumque stationibus onerandi celeribus pro vehiculis novae energiae instructi sunt. Domus plerumque pali onerandi AC, vel funes onerandi portatiles, utuntur.
1. Conectores Impletionis Vehiculorum Electricorum AC
Tres praecipue genera sunt: typus 1, typus 2, GB/T, quae etiam "norma Americana", "norma Europaea", et "norma Nationalis" appellari possunt. Scilicet, Tesla suam propriam interfaciem onerationis normam habet, sed sub pressione, Tesla etiam suas normas, secundum condicionem mercatus, mutare coepit, ut currus suos aptiores mercatibus redderet, sicut Tesla domestica portu onerationis norma nationali instructa esse debet.
①Typus 1: Interfacies SAE J1772, etiam connector J appellata
Civitates Foederatae Americae et civitates quae arcte cum Civitatibus Foederatis Americae vinculis student (velut Iaponia et Corea Meridiana) sclopeta oneratoria secundum normam Americanam Typi 1 utuntur, inter quae sclopeta oneratoria portatilia quae a palis oneratoriis AC feruntur. Ergo, ut huic interfaciei oneratoriae normae se accommodaret, Tesla etiam adaptatorem oneratorium praebere debuit ut autocineta Tesla palo oneratorio publico portus oneratorii Typi 1 uti possent.
Typus 1 duas praecipue tensiones onerandi praebet, 120V (Gradus 1) et 240V (Gradus 2).
②Typus 2: Interfacies IEC 62196
Typus 2 est nova norma interfaciei vehiculorum energiae in Europa, et tensio nominalis plerumque 230V est. Inspecto imagine, fortasse aliquantum similis est normae nationali. Immo, facile distinguitur. Norma Europaea similis est incisioni positivae, et pars nigra excavata est, quod contrarium est normae nationali.
A Kalendis Ianuariis anni MMXVI, patria mea statuit, dummodo portus onerandi omnium generum vehiculorum novae energiae in Sinis productorum normae nationali GB/T20234 satisfaciant, vehicula novae energiae in Sinis post annum MMXVI producta non debere portum onerandi sibi aptum considerare. Problema non-adaptationis ad normam nationalem exstat, quia norma iam unificata est.
Tensio nominalis caricatoris AC normae nationalis plerumque est tensio domestica 220V.
2. Nexus Impletionis Vehiculi Electrici DC
Conectores onerationis DC EV plerumque conexoribus AC EV respondent, et quaeque regio suas normas habet, excepta Iaponia. Portus onerationis DC in Iaponia est CHAdeMO. Scilicet, non omnes autocineta Iaponica hoc portu onerationis DC utuntur, et tantum nonnulla autocineta novae energiae a Mitsubishi et Nissan sequentem portum onerationis DC CHAdeMO utuntur.
Alia sunt American Standard Typus 1 respondentia CCS1: plerumque par foraminum onerationis altae currentis infra addunt.
Norma Europaea Typus 1 CCS2 respondet:
Et scilicet nostra propria norma onerationis DC:
Tensio nominalis palorum onerantium DC plerumque supra 400V est, et fluxus electricus ad aliquot centena amperorum pervenit, itaque plerumque non ad usum domesticum destinatur. Solum in stationibus onerationis celeris, ut in mercatibus mercatoriis et stationibus benzinariis, adhiberi potest.
Tempus publicationis: XXX Maii, MMXXIII