Quanto tempore vehiculum electricum novae energiae plene oneratur?

Quanto tempore vehiculum electricum novae energiae plene oneratur?
Formula simplex est pro tempore impletionis vehiculorum electricorum novae energiae:
Tempus Impletionis = Capacitas Batteriae / Potentia Impletionis
Secundum hanc formulam, fere calculare possumus quamdiu ad plene implendum requiretur.
Praeter capacitatem pilae et vim onerandi, quae directe cum tempore onerandi coniunctae sunt, oneratio aequilibrata et temperatura ambientis etiam factores communes sunt qui tempus onerandi afficiunt.

1. Capacitas pilae
Capacitas accumulatoris est unus e magnis indicibus ad metiendam efficaciam vehiculorum electricorum novae energiae. Simpliciter dictum, quo maior capacitas accumulatoris, eo maior spatium itineris electrici puri currus, et eo longius tempus impletionis requiritur; quo minor capacitas accumulatoris, eo minor spatium itineris electrici puri currus, et eo brevius tempus impletionis requiritur. Capacitas accumulatoris vehiculorum electricorum novae energiae puri plerumque inter 30kWh et 100kWh est.
exemplum:
① Capacitas pilae Chery eQ1 est 35 kWh, et vita pilae est 301 chiliometra;
② Capacitas batteriae versionis cum vita batteriae Teslae Model X est 100 kWh, et spatium itineris etiam 575 chiliometra attingit.
Capacitas batteriae vehiculi hybridi novae energiae plug-in relative parva est, plerumque inter 10 kWh et 20 kWh, ita spatium itineris pure electrici etiam breve est, plerumque 50 chiliometra ad 100 chiliometra.
Pro eodem exemplo, cum pondus vehiculi et vis motoris fere eaedem sint, quo maior capacitas accumulatoris, eo maior spatium itineris.

Versio BAIC New Energy EU5 R500 diuturnitatem pilae 416 chiliometrorum et capacitatem pilae 51 kWh habet. Versio R600 diuturnitatem pilae 501 chiliometrorum et capacitatem pilae 60.2 kWh habet.

2. Vis onerandi
Potentia onerandi est alius index magni momenti qui tempus onerandi determinat. Pro eodem curru, quo maior potentia onerandi, eo brevius tempus onerandi requiritur. Vera potentia onerandi vehiculi electrici novae energiae duos factores habet: maximam potentiam strati onerandi et maximam potentiam onerationis AC vehiculi electrici, et vera potentia onerandi minorem horum duorum valorum accipit.
A. Maxima potentia acervi onerandi
Potentiae communes caricatorum vehiculorum electricorum (EV) AC sunt 3.5 kW et 7 kW; maxima vis onerandi caricatoris EV 3.5 kW est 16 A, et maxima vis onerandi caricatoris EV 7 kW est 32 A.

B. Maxima potentia onerationis AC vehiculi electrici
Limes maximus potentiae onerationis AC vehiculorum electricorum novae energiae tribus praecipue aspectibus reflectitur.
① Portus onerandi AC
Specificationes portus onerandi AC plerumque in inscriptione portus EV inveniuntur. Pro vehiculis pure electricis, pars interfaciei onerandi est 32A, ita potentia onerandi 7kW attingere potest. Sunt etiam quidam portus onerandi vehiculorum pure electricorum cum 16A, ut Dongfeng Junfeng ER30, cuius maxima onerandi intensitas est 16A et potentia est 3.5kW.
Propter parvam capacitatem accumulatoris, vehiculum hybridum insertabile interfacie onerandi AC 16A instructum est, et maxima potentia onerandi est circiter 3.5kW. Pauca exemplaria, ut BYD Tang DM100, interfacie onerandi AC 32A instructa sunt, et maxima potentia onerandi 7kW attingere potest (circiter 5.5kW a vectoribus mensi).

② Limitatio potentiae caricatoris in vehiculo
Cum caricatore AC EV ad vehicula electrica novae energiae oneranda adhibetur, functiones praecipuae caricatoris AC EV sunt subministratio potentiae et protectio. Pars quae conversionem potentiae facit et currentem alternantem in currentem directum ad accumulatorem onerandum convertit est caricator in vehiculo. Limitatio potentiae caricatoris in vehiculo tempus onerationis directe afficiet.

Exempli gratia, BYD Song DM interfaciem onerationis AC 16A utitur, sed maxima onerationis intensitas ad 13A tantum pervenire potest, et potentia ad circiter 2.8kW~2.9kW limitatur. Causa principalis est quod onerator in vehiculo maximam onerationis intensitatem ad 13A limitat, ita quamvis acervus onerationis 16A ad onerandum adhibeatur, actualis onerationis intensitas 13A est et potentia circiter 2.9kW.

Praeterea, ob salutem aliasque causas, quaedam vehicula limitem currentis onerandi per imperium centrale vel applicationem mobilem constituere possunt. Exempli gratia, Tesla, limes currentis per imperium centrale constitui potest. Cum moles onerandi currentem maximum 32A praebere potest, sed currentis onerandi ad 16A constitutus est, tum ad 16A onerabitur. Essentialiter, configuratio potentiae etiam limitem potentiae oneratoris in vehiculo constituit.

Summa summarum: capacitas accumulatoris versionis ordinariae model3 est circiter 50 kWh. Cum caricator internus currentem caricandi maximum 32A sustineat, pars principalis quae tempus caricandi afficit est palus caricandi AC.

3. Aequatio Oneris
Onus aequilibratum significat onus per aliquod tempus postquam onus generale completum est, et systema administrationis fasciculi accumulatoris altae tensionis singulas cellulas accumulatoris lithii aequilibrabit. Onus aequilibratum tensionem cuiusque cellulae accumulatoris fere eandem esse potest, ita efficaciam generalem fasciculi accumulatoris altae tensionis curans. Tempus medium oneris vehiculi circiter duas horas esse potest.

4. Temperatura ambientis
Accumulator electricus novae energiae vehiculi electrici est accumulator lithii ternarii vel accumulator lithii ferrophosphatis. Cum temperatura humilis est, celeritas motus ionum lithii intra accumulatorem minuitur, reactio chemica tardatur, et vis accumulatoris deficit, quod ad tempus onerationis prolongandum ducit. Quaedam vehicula accumulatorem ad certam temperaturam calefaciunt ante onerationem, quod etiam tempus onerationis accumulatoris prolongabit.

Ex supradictis videri potest tempus onerationis ex capacitate/potentia onerationis accumulatoris obtentum fere idem esse ac tempus onerationis actuale, ubi potentia onerationis minor est inter potentiam strati onerationis AC et potentiam oneratoris interni. Consideratis temperatura onerationis aequilibrii et temperatura ambientis onerationis, deviatio fere intra duas horas est.