Quid est caricator vehiculorum electricorum gradus primi?
Omnis vehiculus electricus (EV) funiculo gratuito ad implendum gradum primum venit. Omnibus modis compatibilis est, nihil ad instituendum constat, et in quamlibet receptaculum 120 voltiorum cum terra coniunctum inseritur. Pro pretio electricitatis et efficaciae vehiculi tui electrici, impletio gradus primi inter 2 et 6 centesimas per miliarium constat.
Potentia oneratoris vehiculi electrici Gradus 1 ad summum 2.4 kW attingit, tempus onerationis usque ad 5 milia passuum per horam restituens, circiter 40 milia passuum singulis octo horis. Cum auriga mediocris 37 milia passuum per diem percurrat, hoc multis hominibus convenit.
Caricator vehiculorum electricorum Gradus Primi etiam prodesse potest iis quorum locus laboris vel schola puncta caricatoris vehiculorum electricorum Gradus Primi offert, ita ut vehicula eorum electrica toto die pro itinere domum onerari possint.
Multi rectores vehiculorum electricorum funiculum oneris L Gradus 1 "oneris in casu necessitatis" vel "oneris stillanti" appellant, quia longis itineribus quotidianis aut longis itineribus per finem hebdomadis non sufficiet.
Quid est caricator vehiculorum electricorum gradus secundi?
Caricator vehiculorum electricorum Gradus 2 tensione ingressus altiore, 240 V, operatur, et plerumque perpetuo ad circuitum dedicatum 240 V in garagio vel via privata coniungitur. Modela portatilia in receptacula siccatoris vel machinae ad ferramentum 240 V coniunguntur, sed non omnes domus talia habent.
Impletor vehiculorum electricorum gradus secundi constat inter trecentos et duo milia dollariorum, pro fabrica, potentia aestimata, et requisitis institutionis. Subiectum pretio electricitatis et efficaciae vehiculi tui electrici, impletor vehiculorum electricorum gradus secundi constat inter duos et sex centesimas per miliarium.
Caricator vehiculorum electricorum gradus 2Universaliter congruunt cum vehiculis electricis instructis norma industriali SAE J1772 sive "J-plug." Invenire potes oneratores L2 publico accessu in garagiis, locis stationis curruum, ante negotia, et pro operariis et discipulis installatos.
Caricatores vehiculorum electricorum gradus secundi ad 12 kW plerumque perveniunt, usque ad 12 milia passuum per horam, circiter 100 milia passuum singulis octo horis, impletionem restituentes. Pro auriga mediocri, 37 milia passuum per diem percurso, hoc tantum circiter 3 horas impletionis requirit.
Attamen, si iter longius quam spatium vehiculi tui facis, celeri supplemento per viam indigebis, quod oneratio Gradus II praebere potest.
Quid est caricator vehiculorum electricorum gradus tertii?
Caricatores vehiculorum electricorum gradus tertii celerrimi sunt qui vehicula electrica onerare possunt. Typice 480 V vel 1000 V utuntur et domi non solent inveniri. Magis apti fiunt locis frequentibus, ut stationibus requietis in viis publicis et regionibus emptionum et oblectamentorum, ubi vehiculum intra horam onerari potest.
Pretia onerationis fortasse secundum pretium horarium vel per kWh constituentur. Pro pretiis sodalitatis et aliis factoribus, onerator vehiculorum electricorum Gradus 3 constat inter 12¢ et 25¢ per miliarium.
Caricatores vehiculorum electricorum gradus tertii non ubique congruunt, neque ullum est exemplar industriale. Nunc, tria genera principalia sunt Caricatores Supercompressores, SAE CCS (Systema Caricatorum Coniunctum), et CHAdeMO (dictio "visne poculum theae" Iaponice).
Supercompressores cum quibusdam exemplaribus Teslae, cargadores SAE CCS cum quibusdam vehiculis electricis Europaeis, et CHAdeMO cum quibusdam vehiculis electricis Asiaticis operantur, quamquam nonnulla vehicula et cargadores cum adaptoribus inter se compatibiles esse possunt.
Caricator vehiculorum electricorum gradus 3Generaliter a 50 kW incipiunt et inde ascendunt. Exempli gratia, norma CHAdeMO usque ad 400 kW operatur et versionem 900 kW in evolutione habet. Supercompressores Tesla typice ad 72 kW onerare possunt, sed quidam usque ad 250 kW capaces sunt. Tanta potentia possibilis est quia compressores L3 OBC eiusque limitationes omittunt, directe accumulatorem DC onerantes.
Una exceptio est, celeris oneratio tantum usque ad 80% capacitatis praesto esse. Post 80%, BMS ratem onerationis significanter mitigat ad accumulatorem protegendum.
Gradus oneratoris comparati
Hic est comparatio stationum onerationis Gradus 1 contra Gradus 2 contra Gradus 3:
Productio electrica
Gradus 1: 1.3 kW et 2.4 kW fluxus electricus alternans
Gradus 2: 3kW ad minus quam 20kW fluxus electricus alternans, emissio variat secundum exemplar
Gradus 3: 50kw ad 350kw fluxus continuus
Spatium
Gradus 1: 5 km (vel 3.11 milia passuum) spatii per horam impletionis; usque ad 24 horas ad plene implendam pilam
Gradus 2: 30 ad 50 km (20 ad 30 milia passuum) spatii per horam impletionis; plena impletio acumulatoris per noctem
Gradus III: Usque ad viginti milia passuum per minutum; plena pila intra horam impletur.
Sumptus
Gradus 1: Minimum; funiculus fistulae cum emptione vehiculi electrici venit et domini vehiculi electrici receptaculo exsistente uti possunt.
Gradus 2: $300 ad $2,000 per caricatrum, addito pretio institutionis
Gradus 3: ~$10,000 per caricatrum, plus ingentes sumptus institutionis
Usus casuum
Gradus 1: Residentialis (domus unifamiliares vel complexus apartmentorum)
Gradus II: Residentiale, commerciale (spatia venditionis, complexus multifamiliares, areae publicae ad currus relinquendos); a singulis dominis domorum adhiberi potest si receptaculum 240V instituitur.
Gradus 3: Commercialis (pro vehiculis electricis gravibus et plerisque vehiculis electricis vectoriis)
Tempus publicationis: XXIX Aprilis MMXXIV